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混凝土喷浆车

混凝土喷浆车是利用压缩空气,将按一定水灰比拌合好的混凝土料,通过输送管及喷射机的喷嘴,以很高的速度喷射出去,从而在受喷面上形成混凝土支护层,是喷射混凝土施工作业中的主要设备。混凝土喷浆车融合了混凝土泵、空压机系统、速凝剂系统三种技术,是混凝土机械中技术实现难度特别大、科技含量特别高的产品。由于混凝土喷射技术具有节约混凝土和钢材、木材,节省劳动力,提高施工效率,降低工程费用等特点,因此混凝土喷射机的应用越来越普遍。已被广泛地应用于铁路、公路、水利、建筑煤炭等建筑工程的施工中,成了解决隧道、道路护坡、建筑基坑、地下工程的临时和水久支护的理想施工作业机械。

产品详情

混凝土喷浆车的液压系统主要由喷射臂液压系统、混凝土泵送液压系统、行走液压系统、辅助液压系统(包括电缆卷简回路、支腿顶升及伸缩回路、车桥摆动回路、搅拌回路、冷却液压系统)组成。

车体结构

(1)底盘:底盘主要由动力系统、传动系统、车架、支腿、混凝土输送泵、空气压缩机组、速凝剂计量系统、电动液压动力站、高压水泵清洗系统、驾驶室等几部分组成。
(2)变速器:采用两挡变速器,传动比为1:1.05和1:5.0,输入方式为液压马达输入,配置停车制动器,停车制动器最大操作压力为9-16MPa,最大制动转矩为700N·m。变速器的速度切换采用停车切换方式,须在输入轴和输出轴静止状态下操作,速度切换操作方式为液压操作,采用双作用液压缸实现。
(3)喷射臂:喷射臂主要由连接座、工作臂、喷射头组成,喷射臂具有大臂回转、大臂伸缩、大臂俯仰、小臂回转、小臂伸缩、小臂俯仰、喷嘴回转、喷嘴摆动和喷嘴旋转,垂直和水平自动平行,这些自动动作有助于操作手专注于喷浆质量和将回弹量减到最小,隧道顶部的回弹率在10%左右,侧壁的回弹率在5%以内。
(4)驱动转向桥:驱动桥最大转向角度(内侧)为40°,总减速比为20.14,配置行车制动器,行车制动器最大操作压力为4.4MPa,一个桥的最大制动转矩为35560N・m;中置双作用转向液压缸,转向液压缸最大操作压力为17.5MPa。

国内市场上使用的喷浆设备,大多数结构比较简单,功能比较单一,作业效率较低,同时环境适应力较差,不具备自行式的快速反应能力,因而很难满足特殊施工对施工时间的严格要求。
放眼整个混凝土装备产业,能独立研制喷浆设备的厂家寥寥无几,而能满足高效施工要求、具备快速反应能力的喷浆设备更是无人能为。需求的迫切与产业的空白形成极大的落差,也强烈的刺激着所有研发人员的神经。能否在喷浆车领域取得实质性突破,不仅是衡量研发制造企业自身科技水平的砝码,更是中国混凝土装备产业能否角逐高端突破的表现。
 
标签:喷浆设备
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